遅くなりましたが、1月の様子です。
年始は子どもたちとエサ釣り。
日中の釣行でしたが、小さいハゼしか釣れず納竿…。
その夜リベンジしたところ、良型のカサゴがマルチヒットでした。傍らでボトムをワームで攻めていましたが、そちらでも反応が多く最高な夜でした。
バークレイのバブルスピアは今年もつよつよです。
メバリングはぼちぼち。個体数が多くないようで、連続してヒットすることが少ない状況です。
今年はダイワのメバルハンターが調子よくて、値段も手頃なのでコスパが最高です。
たまに外道でシーバスが釣れるので、タモを持ち歩かないと精神衛生的に良くないやつ…。
エントリークラスのロードバイクの選択肢が微妙すぎる件。
探すにあたって、条件を決めていました。
このあたりをポイントに10万円くらいのロードバイクを探していましたが、色々思うところがあったのでメモをしておきます。
10万円くらいのロードバイクとなると、リムブレーキ・アルミフレームが主流となってくるわけですが、結局のところリムブレーキモデルは消えゆく存在で、メーカーとしてもリムブレーキモデルに対して注力していない姿勢が見え見えです。
リムブレーキモデルよりもディスクブレーキモデルを、アルミフレームよりカーボンフレームを買わせようと、リムブレーキモデル・アルミフレームモデルは意図的にデザインをダサくしたり、スペックを落としたりしているようにしか見えません。
| 項目 | 評価 |
|---|---|
| 怪しいメーカーではないこと | ◎ |
| あまり有名すぎるメーカーではないこと | ◎ |
| そこそこ軽いこと | ◯ 9.5kg |
| 溶接がきれいなこと | ◯ |
| ケーブルが内装式であること | ◎ |
| コンポ | ◎ SHIMANO CLARIS |
| 値段 | ◯ 税込118800円 |
そんななか、KhodaaBloom Farna Clarisはしっかり作られているような雰囲気を感じました。
フツーに使ってもよし、取り外して売っても高く売れるパーツばかり。きっちりと内装式のケーブルで、フレームもSORAや105をつかった上位モデルと同じもの。さすが日本メーカー、ジオメトリーも日本人にマッチしていて文句なし。唯一の欠点はブランド知名度が引くところだが、却って人と被らなくてそれはそれで良い。
同じ価格帯の自転車をメインに探していたので、その軌跡をメモしておきます。
| 項目 | 評価 |
|---|---|
| 怪しいメーカーではないこと | ◎ |
| あまり有名すぎるメーカーではないこと | ◎ |
| そこそこ軽いこと | △ 10.1kg |
| 溶接がきれいなこと | ✕ |
| ケーブルが内装式であること | ✕ |
| コンポ | ◯ SHIMANO CLARIS MIX |
| 値段 | ◎ 税抜86000円 |
色々言いたいことはありますが、とにかくチェーンステーの形が生理的に受け付けない。
| 項目 | 評価 |
|---|---|
| 怪しいメーカーではないこと | ◎ |
| あまり有名すぎるメーカーではないこと | ◎ |
| そこそこ軽いこと | △ 10.3kg |
| 溶接がきれいなこと | ✕ |
| ケーブルが内装式であること | ✕ |
| コンポ | ◯ SHIMANO CLARIS MIX |
| 値段 | ◯ 税込112000円 |
ブリジストンアンカーはきっとやってくれると思ってたんですが、なんだか微妙ですねぇ…。ちゃんとフレームを作れるメーカーだと思うんですが、これは明らかに手を抜きすぎです…。
| 項目 | 評価 |
|---|---|
| 怪しいメーカーではないこと | ◎ |
| あまり有名すぎるメーカーではないこと | ◎ |
| そこそこ軽いこと | △ 10.4kg |
| 溶接がきれいなこと | △ |
| ケーブルが内装式であること | ◎ |
| コンポ | ◯ SHIMANO CLARIS MIX |
| 値段 | △ 税込154000円 |
SCOTTは勝手に軽いイメージがあったんですが、実は10kgオーバーだったという…。デザインはなかなかいい感じだけにちょっと残念です…。
| 項目 | 評価 |
|---|---|
| 怪しいメーカーではないこと | ◎ |
| あまり有名すぎるメーカーではないこと | ◎ |
| そこそこ軽いこと | ◎ 9.3kg |
| 溶接がきれいなこと | ◯ |
| ケーブルが内装式であること | ✕ |
| コンポ | ◎ SHIMANO CLARIS |
| 値段 | ◯ 税込121000円 |
KhodaaBloomの兄弟ブランドであるNESTO、重量もわりと軽量でコンポもMIXではないシマノ クラリス。なかなかコスパは良いものの、あえてKhodaaBloomと差別化しているのか、ケーブルが内装式ではなく、フレームデザインも少し野暮ったい感じ…。
| 項目 | 評価 |
|---|---|
| 怪しいメーカーではないこと | ◎ |
| あまり有名すぎるメーカーではないこと | ◯ |
| そこそこ軽いこと | ◯ 9.57kg |
| 溶接がきれいなこと | ✕ |
| ケーブルが内装式であること | ✕ |
| コンポ | ◯ SHIMANO CLARIS MIX |
| 値段 | ◯ 税込109890円 |
TREKさん、もう少し本気出してください…。やればできるのに、溶接はボコボコだし、フレーム形状も意図的に細くしてダサくしているようにしか思えません…。
| 項目 | 評価 |
|---|---|
| 怪しいメーカーではないこと | ◎ |
| あまり有名すぎるメーカーではないこと | △ |
| そこそこ軽いこと | ◯ 9.8kg |
| 溶接がきれいなこと | ◯ |
| ケーブルが内装式であること | ◎ |
| コンポ | ◯ SHIMANO CLARIS MIX |
| 値段 | ◯ 税込129800円 |
良くも悪くもGIANTなんですよねぇ…。コスパもよく溶接もそれなりに綺麗でいいんですが、GIANTかぁって感じ。
| 項目 | 評価 |
|---|---|
| 怪しいメーカーではないこと | ◎ |
| あまり有名すぎるメーカーではないこと | ◯ |
| そこそこ軽いこと | ◯ 9.6kg |
| 溶接がきれいなこと | ◎ |
| ケーブルが内装式であること | ◯ シフトのみ内装 |
| コンポ | ◯ SHIMANO CLARIS MIX |
| 値段 | ◯ 税込121000円 |
実は、最後までKhodaaBloom Farna Clarisと悩んだ1台でした。さすがCANNONDALEといったフレームの処理の綺麗さ。ブレーキワイヤーは内装ではないものの、良いフレームだと思います。ただ、もともと国内ではカタログモデルではないため、数が少なく選択肢が少ないのが難点…。
| 項目 | 評価 |
|---|---|
| 怪しいメーカーではないこと | ◎ |
| あまり有名すぎるメーカーではないこと | ◎ |
| そこそこ軽いこと | ◯ 9.7kg |
| 溶接がきれいなこと | ◎ |
| ケーブルが内装式であること | ✕ |
| コンポ | ◯ SHIMANO CLARIS MIX |
| 値段 | ◯ 税込126500円 |
MERIDAもなかなか良いんですが、ケーブルが内装式じゃないのが玉に瑕。SCULTURA RIM 100にすれば内装式なんですが、ちょっと高いんですよねぇ…。
| 項目 | 評価 |
|---|---|
| 怪しいメーカーではないこと | ◎ |
| あまり有名すぎるメーカーではないこと | ◎ |
| そこそこ軽いこと | ◯ 9.6kg |
| 溶接がきれいなこと | ✕ |
| ケーブルが内装式であること | ✕ |
| コンポ | ◎ SHIMANO CLARIS |
| 値段 | ◯ 税込135300円 |
良く言えばレトロな雰囲気、悪く言えばフレーム設計が古すぎる気がします…。GIOSだから許されると思うんですが、流石にちょっと…。
| 項目 | 評価 |
|---|---|
| 怪しいメーカーではないこと | ◎ |
| あまり有名すぎるメーカーではないこと | ◯ |
| そこそこ軽いこと | ◯ 9.5kg |
| 溶接がきれいなこと | ✕ |
| ケーブルが内装式であること | ◎ |
| コンポ | ✕ MICROSHIFT R9 MIX |
| 値段 | ◯ 税込147400円 |
まさかのコンポはMICROSHIFT。ケチるところケチってこの値段か、って思ってしまいます。せめて溶接面がもう少し綺麗だったら良いんですが…。
実際に乗ってみた。
前回はKhodaaBloom Farna Clarisを買って、フレーム以外はすべて取り外して、もともと持っていたコンポを取り付けるところまでやりました。
で、結果的にこんな感じに。
角度の調整が難しく、セッティングにかなり時間を要した部分でした。というか、未だにセッティングが微妙…。直付けタイプはシンプルでいいんですが、難しいのでしょうか…？
そして、KhodaaBloom Farnaはリアブレーキは左レバーからのワイヤーが通しやすいようにフレーム右側に内装式の入り口が設けられていたりと、かなり日本人向けのセッティングになっているのが良きでした。
シフトケーブルの出口は良くも悪くも穴がガバっと空いているタイプ。
今回、余っていた迷彩柄のバーテープを巻いてみました。
ゴチャゴチャした感じになってしまうか心配でしたが、シンプルなフレームのお陰でいい感じのアクセントになりました。
あくまでも前車のPinarello FP3との比較ですが…。
ここは覚悟していたんですが、やはりカーボンフレームからアルミフレームに乗り換えると、どうしてもフレームが硬い印象が否めません。以前メインで乗っていた2014年モデルのTrek Madone 2.1に比べれば、リア三角形での細かい衝撃吸収は感じられるものの、大きな入力に対してはダイレクトに体に伝わるような感じ。アルミフレームの宿命ですね。
なので、どうしても体に振動が直接届いてしまうし、それを防ごうとして気を使ってライドしたりするので、どうしても疲れてしまうような感じもありました。おいおい、シートポストをカーボンのものに交換したり、硬いタイヤを柔らかいものに変えたりして様子を見たいと思います。
一方で、アルミフレームのメリットもあって、とにかくペダルにかけた力が前に進む力に変わる効率が高いような気がします。走りはじめであったり、登坂でのダンシングであったり、フレームがたわむことなく力が無駄なく使われる感じがあって、そこに関しては感謝しているポイントです。
前三角形はかなり薄いアルミになっていて、指でデコピンするとちょっと厚いアルミ缶のような音がします。それに対して、リア三角形のフレームは結構厚そうな音がしていて、実際に持ってみるとリアの方が重たい印象があります。カーボンフレームに比べると前後のバランスが悪く、特に登坂ではリアの重たさを感じやすい気がしました。
フレーム自体は細身でスタイリッシュなんですが、比較的フロントフォークが太くなっているんですよね。風を逃さないのか、横風が吹いた際にフレームは風を受け流すような感触があるものの、フロントフォークだけがもろに風を受けているような印象があって、自転車の前側だけ風に煽られるような場面がありました。
フロントフォークのコラムは金属であるもの、上部が1-1/8で下部が1-1/2という、いわゆるテーパードになっている今風の作り。それのお陰で、ヘッド周りの剛性感は秀逸で、下りを攻めてもハンドル周りの不安感は一切ありません。
わかってはいたものの、アルミフレームの特徴が顕著だった走行インプレでした。当面はKhodaaBloom Farnaに乗りつつ、改善・改造できる部分は少しづつやっていこうと思います。
ついに見つけた！
今まで乗っていたPinarello FP3にクラックらしきヒビが入ってしまったので、次に乗る自転車を探していたわけです。
で、順当に行けばフレームセットを買うところなんですが、リムブレーキモデルのフレームセットは高いので、
という感じで自転車を探していました。
エントリークラスのロードバイクに求めるのは少し酷かもしれませんが、
このあたりです。まぁ、この条件にあう自転車はあまりなく、そもそもエントリークラスの選択肢自体が少ないというのが実情でした。なので、逆に選ぶのは簡単だったといえば簡単でした。
CANNONDALEのCAAD OPTIMO4と悩みましたが、結局こちらを購入。
そう、結果的にはKhodaaBloom Farna Clarisでした。検討した自転車は、上記の条件のいずれかに当てはまらなかったということになります。で、早速注文。楽天で96000円（送料込み）でした。
どーん。こんな感じで到着。
中の様子はこんな感じ、シートポストと前輪が取り外され梱包されてます。ちゃんと緩衝材で守られていて、安心感があります。
とりあえず組み立てて、記念撮影。
コンポはすべてClaris。サードパーティのコンポは使われておらず、強いて言うならチェーンがKMCというところくらい。
補助ブレーキもついていて、いかにもエントリークラスといった感じ。これで10万円を切っているので、かなりハイコスパな自転車に感じられます。
取り急ぎ使いたいのはフレームだけ。なので、バラしていきます。 せっかく組んでもらった自転車をバラすのは少し心苦しいですが…。
こうしてみると、かなりシンプルで今風な感じ。フレームだけになったので、ついでにコーティングもしていきます。
普段クルマに使っているシランガードをKhodaaBloom Farnaにもヌリヌリしていきます。そして、元々Pinarello FP3についていたパーツをKhodaaBloom Farnaに移植してきます。
午後イチから作業を開始して、
諸々作業してたら夜になってました…（笑）
後半では走行してみた上でのインプレなどをお伝えしたいと思います。
（後編はこちら）
どうしよう。
2024年も頑張って走っていこうと思ってたんですが…。
BBの右側にヒビが…。これはまずいと思い、ひとまずショップに持っていくことに…。
ただ塗装面のヒビであって欲しいと淡い期待をいだきつつ、1軒目のショップに持って行って見てもらったところ…。
Pinarelloを扱ってないから詳しいことはわからないけど、BBを受ける金属シェルとカーボンフレームの部分が剥がれてきてるかもしれない。
とのことでした…。やっぱりやばそうだなと思いつつ、Pinarello取扱店に再度持っていったところ…。
やばそう。X線検査などをしないと正確なことは分からないが、多分クラック。このまま乗るのは危ない。
とのことで、やっぱりヤバそうであることは間違いなさそう…。
冷静に考えると、このままPinarello FP3に乗り続けるのは危険なので、今後の取りうる方針は3つ。
まぁ、こんな感じだと思うんですが。
フレーム買い替えに関しては
と思うと、ちょっとないなぁと思い断念。
フレームの修理に関しても
ということで、こちらも断念。
じゃあ、自転車乗り換えればええやん、って話なんですが。Pinarello FP3に使っているコンポであったり、ホイールなんかもまだまだつかえるので、それを無駄にしたくはない。
うーん…。どうしよう…。
結局、
というのがポイントで、これをどうクリアするかが要になってくるんですが、ここで妙案を思いつくわけです。
という感じで、要は完成車を買って、フレームだけ載せ替えたほうが安いのでは、という結論に至りました。とはいえ、エントリーロードバイクも選択した限られているため、いろいろ比較しながら次の愛車を探す旅に出ることにします…。
（続きはこちら）
いい年をいい状態で。
もう1月が終わろうとしていますが、今年もよろしくお願いします。さてさて、今年の目標ですが、
これを目標にしたいと思います。走行距離ですが、去年の実績から7000km走れると良いなと思い設定。逆算するとひと月に580km以上走らなければならないことになります…頑張ります（笑）
そして、今年は新たな目標として、自転車関連で人と繋がれたらと思っています…。友達できるかな…？
いいタイミングなので、消耗品交換をしました。まずはワイヤー・ブレーキ類。
最近リアディレーラーの変速が気持ちよく決まらないことが多くなり、もしやと思い交換。
投稿者: @pokiiiiioThreadsで見る
以前もあったんですが、R7000 105のSTIレバー内で、シフトワイヤーがほぐれてきてしまい、アウターケーブルとの摩擦が多くなり変速が微妙になるパターン。私の乗り方だと、やっぱり3000km前後でインナーケーブルを交換する必要がありそうな感じですねぇ。
そしてブレーキシュー。今思えば、3年半位無交換でした…。流石に交換後はブレーキの効きはよく、やっぱり新品は良いですねぇ。
去年はLIFELINEのPRIME RACEを履いていました。
が、5年ぶりにパンクをしてしまったので、今年はこちらのタイヤで…。
おなじくLIFELINEのPRIME ARMOURです。今はなきChain Reaction Cyclesで買ってストックしておいたタイヤで、PRIME RACEから耐パンク性能を高めたモデル。レビューは散々のようですが、PRIME RACEの転がりの悪さや重さに慣れてしまっているので、きっと大丈夫だと思って装着。
パターンや質感はPRIME RACEと同じような気がします。ぱっと見PRIME RACEと見分けが付きませんが、よく見るとAMOURという文字が。
交換直後は「ちょっと柔らかい？」と思ったけど、数百キロ走ると予想通り（？）転がりの悪さと硬さが目立ってきました。まぁ、想定の範囲内ですし、走った感じはPRIME RACEと変わらないので、これで耐パンク性能が上がったのであれば問題ありません。体をタイヤに慣らしていくだけですね（笑）
今年も何卒よろしくお願いします。ご安全に！
![[商品価格に関しましては、リンクが作成された時点と現時点で情報が変更されている場合がございます。]](https://hbb.afl.rakuten.co.jp/hgb/39610d30.120a4737.39610d31.bf64404c/?me_id=1265540&item_id=10012918&pc=https%3A%2F%2Fimage.rakuten.co.jp%2F81496bicycle%2Fcabinet%2Fkhodaabloom%2F2021%2Ffarnaclablk.jpg%3F_ex%3D240x240&s=240x240&t=picttext "[商品価格に関しましては、リンクが作成された時点と現時点で情報が変更されている場合がございます。]")
![ウィルソン(Willson) (WILLSON) コーテイング剤シランガード 中・大型車用 01275 [HTRC3]](https://m.media-amazon.com/images/I/512G1TJGrAL._SL500_.jpg "ウィルソン(Willson) (WILLSON) コーテイング剤シランガード 中・大型車用 01275 [HTRC3]")
