ポキオ輪業商会

自転車に乗りつつ、釣りもしちゃうよ

2月の釣果サマリ

メバルメバルメバル

ポキオ輪業商会 メバリング 鱒レンジャー

2月もメバルが好調でした

春告魚であるメバル、2月もいい感じでございました。

ポキオ輪業商会 メバリング 鱒レンジャー

良いサイズで卵を持った個体でなければ持ち帰って煮付けとして頂いております。(煮付け以外の料理を知らないだけです…)

で、このメバリングなんですが。

ポキオ輪業商会 メバリング 鱒レンジャー

今年も鱒レンジャーでの釣行をやっております。サイズが小さくてもメバルとのファイトが楽しめて非常に良いですねぇ。フニャフニャなので、強風での釣行では少し厳しい印象はありますが…。

メバル以外は?

2月はメバリングに全集中していたので、シーバスの様子はわかりませんが…。

ポキオ輪業商会 メバリング 鱒レンジャー

たまにカサゴも外道として釣れたりもしました。

とはいえ、ここ数年メバルの個体数が減っているのか、釣果が厳しい日も多いのが現状です。そろそろバチが絡むシーズンなので、そのあたりも確認できればと…。

2月の走行リザルト

ニューマシンと走り始めました。

ポキオ輪業商会 KhodaaBloom Farna

2月の走行距離は?

2月はあまり走れず…。久しぶりに500kmを下回って、435kmでした。

ポキオ輪業商会 KhodaaBloom Farna

3月は挽回したいところ…。

ついにニューマシン…

3年半くらい前にバラ完したPinarello FP3でしたが、ついにクラックが入り走行が厳しくなってしまいました…。

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で、紆余曲折あったものの、次の自転車として選んだのがKhodaaBloom Farnaでした。

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ポキオ輪業商会 KhodaaBloom Farna

やっぱりアルミフレームは固くて、今まで履いていたLIFELINE PRIME ARMORの固さが悪目立ちしてきてしまいました…。

ポキオ輪業商会 KhodaaBloom Farna

そういう事もあって、LIFELINE PRIME ARMORの走行距離はまだ1000km未満でしたが、安心と信頼のContinental Ultra Sport 3に交換しました…。そのインプレは後日まとめようと思いますが、柔らかめで転がりも値段の割にはパフォーマンスが高い気がします。

今年2台目の自転車購入…

で、更に自転車を買ってしまいました。

ポキオ輪業商会 KhodaaBloom Farna

実はこちらは息子用のチャリ。こちらも後日インプレをまとめようと思いますが、とにかく年始から散財です…。

1月の釣果サマリ

遅くなりましたが、1月の様子です。

ポキオ輪業商会 1月 メバリング シーバス ガシリング

年始は子どもたちとエサ釣り

年始は子どもたちとエサ釣り。

ポキオ輪業商会 1月 メバリング シーバス ガシリング

日中の釣行でしたが、小さいハゼしか釣れず納竿…。

ポキオ輪業商会 1月 メバリング シーバス ガシリング

その夜リベンジしたところ、良型のカサゴマルチヒットでした。傍らでボトムをワームで攻めていましたが、そちらでも反応が多く最高な夜でした。

バークレイのバブルスピアは今年もつよつよです。

メバリングはぼちぼち

メバリングはぼちぼち。個体数が多くないようで、連続してヒットすることが少ない状況です。

ポキオ輪業商会 1月 メバリング シーバス ガシリング

今年はダイワのメバルハンターが調子よくて、値段も手頃なのでコスパが最高です。

ポキオ輪業商会 1月 メバリング シーバス ガシリング

たまに外道でシーバスが釣れるので、タモを持ち歩かないと精神衛生的に良くないやつ…。

10万円くらいのロードバイク選び

エントリークラスのロードバイクの選択肢が微妙すぎる件。

ポキオ輪業商会 10万円前後 エントリークラス ロードバイク KhodaaBloom Farna Claris

エントリークラスのロードバイクを探していました。

探すにあたって、条件を決めていました。

  • リムブレーキであること
  • 怪しいメーカーではないこと
  • あまり有名すぎるメーカーではないこと(人と被りたくない)
  • そこそこ軽いこと
  • (アルミフレームの場合は)溶接がきれいなこと
  • ケーブルが内装式であること

このあたりをポイントに10万円くらいのロードバイクを探していましたが、色々思うところがあったのでメモをしておきます。

(結局買ったのは)KhodaaBloom Farna Claris

10万円くらいのロードバイクとなると、リムブレーキ・アルミフレームが主流となってくるわけですが、結局のところリムブレーキモデルは消えゆく存在で、メーカーとしてもリムブレーキモデルに対して注力していない姿勢が見え見えです。

リムブレーキモデルよりもディスクブレーキモデルを、アルミフレームよりカーボンフレームを買わせようと、リムブレーキモデル・アルミフレームモデルは意図的にデザインをダサくしたり、スペックを落としたりしているようにしか見えません。

ポキオ輪業商会 KhodaaBloom Farna Claris

pokio-ringyo.hatenablog.com

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項目 評価
怪しいメーカーではないこと
あまり有名すぎるメーカーではないこと
そこそこ軽いこと ◯ 9.5kg
溶接がきれいなこと
ケーブルが内装式であること
コンポ SHIMANO CLARIS
値段 ◯ 税込118800円

そんななか、KhodaaBloom Farna Clarisはしっかり作られているような雰囲気を感じました。

  • コンポはほとんどシマノ クラリス
  • ホイールもWH-RS501でコスパが良すぎる(1900g切ってて、Amazonで買ったら2万円)
  • タイヤは安心と信頼のコンチネンタル Ultra Sport 3
  • BBはねじ切りタイプでメンテナンス性が高い

フツーに使ってもよし、取り外して売っても高く売れるパーツばかり。きっちりと内装式のケーブルで、フレームもSORAや105をつかった上位モデルと同じもの。さすが日本メーカー、ジオメトリーも日本人にマッチしていて文句なし。唯一の欠点はブランド知名度が引くところだが、却って人と被らなくてそれはそれで良い。

買わなかったけど比較した自転車たち

同じ価格帯の自転車をメインに探していたので、その軌跡をメモしておきます。

CORRATEC CT-ROAD CLARIS

ポキオ輪業商会 10万円前後 エントリークラス ロードバイク KhodaaBloom Farna Claris

www.corratec-bikes.jp

項目 評価
怪しいメーカーではないこと
あまり有名すぎるメーカーではないこと
そこそこ軽いこと △ 10.1kg
溶接がきれいなこと
ケーブルが内装式であること
コンポ SHIMANO CLARIS MIX
値段 ◎ 税抜86000円

色々言いたいことはありますが、とにかくチェーンステーの形が生理的に受け付けない。

BRIDGESTONE ANCHOR RL3 DROP

ポキオ輪業商会 10万円前後 エントリークラス ロードバイク KhodaaBloom Farna Claris

www.bscycle.co.jp

項目 評価
怪しいメーカーではないこと
あまり有名すぎるメーカーではないこと
そこそこ軽いこと △ 10.3kg
溶接がきれいなこと
ケーブルが内装式であること
コンポ SHIMANO CLARIS MIX
値段 ◯ 税込112000円

ブリジストンアンカーはきっとやってくれると思ってたんですが、なんだか微妙ですねぇ…。ちゃんとフレームを作れるメーカーだと思うんですが、これは明らかに手を抜きすぎです…。

SCOTT SPEEDSTER 40 RIM

ポキオ輪業商会 10万円前後 エントリークラス ロードバイク KhodaaBloom Farna Claris

www.scott-japan.com

項目 評価
怪しいメーカーではないこと
あまり有名すぎるメーカーではないこと
そこそこ軽いこと △ 10.4kg
溶接がきれいなこと
ケーブルが内装式であること
コンポ SHIMANO CLARIS MIX
値段 △ 税込154000円

SCOTTは勝手に軽いイメージがあったんですが、実は10kgオーバーだったという…。デザインはなかなかいい感じだけにちょっと残念です…。

NESTO FALAD PRO

ポキオ輪業商会 10万円前後 エントリークラス ロードバイク KhodaaBloom Farna Claris

nestobikes.com

項目 評価
怪しいメーカーではないこと
あまり有名すぎるメーカーではないこと
そこそこ軽いこと ◎ 9.3kg
溶接がきれいなこと
ケーブルが内装式であること
コンポ SHIMANO CLARIS
値段 ◯ 税込121000円

KhodaaBloomの兄弟ブランドであるNESTO、重量もわりと軽量でコンポもMIXではないシマノ クラリス。なかなかコスパは良いものの、あえてKhodaaBloomと差別化しているのか、ケーブルが内装式ではなく、フレームデザインも少し野暮ったい感じ…。

TREK DOMANE AL 2 RIM

ポキオ輪業商会 10万円前後 エントリークラス ロードバイク KhodaaBloom Farna Claris

www.trekbikes.com

項目 評価
怪しいメーカーではないこと
あまり有名すぎるメーカーではないこと
そこそこ軽いこと ◯ 9.57kg
溶接がきれいなこと
ケーブルが内装式であること
コンポ SHIMANO CLARIS MIX
値段 ◯ 税込109890円

TREKさん、もう少し本気出してください…。やればできるのに、溶接はボコボコだし、フレーム形状も意図的に細くしてダサくしているようにしか思えません…。

GIANT CONTEND 2

ポキオ輪業商会 10万円前後 エントリークラス ロードバイク KhodaaBloom Farna Claris

www.giant.co.jp

項目 評価
怪しいメーカーではないこと
あまり有名すぎるメーカーではないこと
そこそこ軽いこと ◯ 9.8kg
溶接がきれいなこと
ケーブルが内装式であること
コンポ SHIMANO CLARIS MIX
値段 ◯ 税込129800円

良くも悪くもGIANTなんですよねぇ…。コスパもよく溶接もそれなりに綺麗でいいんですが、GIANTかぁって感じ。

CANNONDALE CAAD OPTIMO 4

ポキオ輪業商会 10万円前後 エントリークラス ロードバイク KhodaaBloom Farna Claris

www.cannondale.com

項目 評価
怪しいメーカーではないこと
あまり有名すぎるメーカーではないこと
そこそこ軽いこと ◯ 9.6kg
溶接がきれいなこと
ケーブルが内装式であること ◯ シフトのみ内装
コンポ SHIMANO CLARIS MIX
値段 ◯ 税込121000円

実は、最後までKhodaaBloom Farna Clarisと悩んだ1台でした。さすがCANNONDALEといったフレームの処理の綺麗さ。ブレーキワイヤーは内装ではないものの、良いフレームだと思います。ただ、もともと国内ではカタログモデルではないため、数が少なく選択肢が少ないのが難点…。

MERIDA RIDE 80

ポキオ輪業商会 10万円前後 エントリークラス ロードバイク KhodaaBloom Farna Claris

www.merida.jp

項目 評価
怪しいメーカーではないこと
あまり有名すぎるメーカーではないこと
そこそこ軽いこと ◯ 9.7kg
溶接がきれいなこと
ケーブルが内装式であること
コンポ SHIMANO CLARIS MIX
値段 ◯ 税込126500円

MERIDAもなかなか良いんですが、ケーブルが内装式じゃないのが玉に瑕。SCULTURA RIM 100にすれば内装式なんですが、ちょっと高いんですよねぇ…。

GIOS SIERA

ポキオ輪業商会 10万円前後 エントリークラス ロードバイク KhodaaBloom Farna Claris

www.job-cycles.com

項目 評価
怪しいメーカーではないこと
あまり有名すぎるメーカーではないこと
そこそこ軽いこと ◯ 9.6kg
溶接がきれいなこと
ケーブルが内装式であること
コンポ SHIMANO CLARIS
値段 ◯ 税込135300円

良く言えばレトロな雰囲気、悪く言えばフレーム設計が古すぎる気がします…。GIOSだから許されると思うんですが、流石にちょっと…。

BIANCHI VIA NIRONE 7

ポキオ輪業商会 10万円前後 エントリークラス ロードバイク KhodaaBloom Farna Claris

www.japan.bianchi.com

項目 評価
怪しいメーカーではないこと
あまり有名すぎるメーカーではないこと
そこそこ軽いこと ◯ 9.5kg
溶接がきれいなこと
ケーブルが内装式であること
コンポ ✕ MICROSHIFT R9 MIX
値段 ◯ 税込147400円

まさかのコンポはMICROSHIFT。ケチるところケチってこの値段か、って思ってしまいます。せめて溶接面がもう少し綺麗だったら良いんですが…。

KhodaaBloom Farna Clarisを買ってしまいました(後編)

実際に乗ってみた。

ポキオ輪業商会 KhodaaBloom Farna Claris

前回の続き

前回はKhodaaBloom Farna Clarisを買って、フレーム以外はすべて取り外して、もともと持っていたコンポを取り付けるところまでやりました。

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で、結果的にこんな感じに。

ポキオ輪業商会 KhodaaBloom Farna Claris

  • メインのコンポはR7000 105
  • クランクだけR8000 ULTEGRA
  • サドルはSelle SMP Hybrid(たしか)
  • ハンドルまわりはSHIMANO PROで統一(ハンドルバーはDiscovery 12度)
  • ホイールはCampagnolo Zonda
  • バーテープは迷彩柄で洒落っ気を

実際に組み立ててみた印象

FDは直付けタイプだが癖がある

角度の調整が難しく、セッティングにかなり時間を要した部分でした。というか、未だにセッティングが微妙…。直付けタイプはシンプルでいいんですが、難しいのでしょうか…?

ワイヤーはすべて内装式

そして、KhodaaBloom Farnaはリアブレーキは左レバーからのワイヤーが通しやすいようにフレーム右側に内装式の入り口が設けられていたりと、かなり日本人向けのセッティングになっているのが良きでした。

ポキオ輪業商会 KhodaaBloom Farna Claris

シフトケーブルの出口は良くも悪くも穴がガバっと空いているタイプ。

ボディーのデザインが本当にシンプル

今回、余っていた迷彩柄のバーテープを巻いてみました。

ポキオ輪業商会 KhodaaBloom Farna Claris

ゴチャゴチャした感じになってしまうか心配でしたが、シンプルなフレームのお陰でいい感じのアクセントになりました。

実際に乗ってみてどうなのか

あくまでも前車のPinarello FP3との比較ですが…。

ポキオ輪業商会 KhodaaBloom Farna Claris

(やはり)硬いという印象は否めない

ここは覚悟していたんですが、やはりカーボンフレームからアルミフレームに乗り換えると、どうしてもフレームが硬い印象が否めません。以前メインで乗っていた2014年モデルのTrek Madone 2.1に比べれば、リア三角形での細かい衝撃吸収は感じられるものの、大きな入力に対してはダイレクトに体に伝わるような感じ。アルミフレームの宿命ですね。

硬いから故に疲れる感じがある

なので、どうしても体に振動が直接届いてしまうし、それを防ごうとして気を使ってライドしたりするので、どうしても疲れてしまうような感じもありました。おいおい、シートポストをカーボンのものに交換したり、硬いタイヤを柔らかいものに変えたりして様子を見たいと思います。

力の伝達効率は高い気がする

一方で、アルミフレームのメリットもあって、とにかくペダルにかけた力が前に進む力に変わる効率が高いような気がします。走りはじめであったり、登坂でのダンシングであったり、フレームがたわむことなく力が無駄なく使われる感じがあって、そこに関しては感謝しているポイントです。

リア三角形が重たい気がする

前三角形はかなり薄いアルミになっていて、指でデコピンするとちょっと厚いアルミ缶のような音がします。それに対して、リア三角形のフレームは結構厚そうな音がしていて、実際に持ってみるとリアの方が重たい印象があります。カーボンフレームに比べると前後のバランスが悪く、特に登坂ではリアの重たさを感じやすい気がしました。

フロントフォークが横風を受ける

フレーム自体は細身でスタイリッシュなんですが、比較的フロントフォークが太くなっているんですよね。風を逃さないのか、横風が吹いた際にフレームは風を受け流すような感触があるものの、フロントフォークだけがもろに風を受けているような印象があって、自転車の前側だけ風に煽られるような場面がありました。

下り坂での安定感は問題なし

フロントフォークのコラムは金属であるもの、上部が1-1/8で下部が1-1/2という、いわゆるテーパードになっている今風の作り。それのお陰で、ヘッド周りの剛性感は秀逸で、下りを攻めてもハンドル周りの不安感は一切ありません。

というわけで

わかってはいたものの、アルミフレームの特徴が顕著だった走行インプレでした。当面はKhodaaBloom Farnaに乗りつつ、改善・改造できる部分は少しづつやっていこうと思います。

KhodaaBloom Farna Clarisを買ってしまいました(前編)

ついに見つけた!

ポキオ輪業商会 KhodaaBloom Farna Claris

納車の経緯

今まで乗っていたPinarello FP3にクラックらしきヒビが入ってしまったので、次に乗る自転車を探していたわけです。

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で、順当に行けばフレームセットを買うところなんですが、リムブレーキモデルのフレームセットは高いので、

という感じで自転車を探していました。

新しい自転車に求めること

エントリークラスのロードバイクに求めるのは少し酷かもしれませんが、

  • リムブレーキであること
  • 怪しいメーカーではないこと
  • あまり有名すぎるメーカーではないこと
  • そこそこ軽いこと
  • (アルミフレームの場合は)溶接がきれいなこと
  • ケーブルが内装式であること

このあたりです。まぁ、この条件にあう自転車はあまりなく、そもそもエントリークラスの選択肢自体が少ないというのが実情でした。なので、逆に選ぶのは簡単だったといえば簡単でした。

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CANNONDALEのCAAD OPTIMO4と悩みましたが、結局こちらを購入。


そう、結果的にはKhodaaBloom Farna Clarisでした。検討した自転車は、上記の条件のいずれかに当てはまらなかったということになります。で、早速注文。楽天で96000円(送料込み)でした。

ポキオ輪業商会 KhodaaBloom Farna Claris

どーん。こんな感じで到着。

ポキオ輪業商会 KhodaaBloom Farna Claris

中の様子はこんな感じ、シートポストと前輪が取り外され梱包されてます。ちゃんと緩衝材で守られていて、安心感があります。

ポキオ輪業商会 KhodaaBloom Farna Claris

とりあえず組み立てて、記念撮影。

ポキオ輪業商会 KhodaaBloom Farna Claris

コンポはすべてClarisサードパーティのコンポは使われておらず、強いて言うならチェーンがKMCというところくらい。

ポキオ輪業商会 KhodaaBloom Farna Claris

補助ブレーキもついていて、いかにもエントリークラスといった感じ。これで10万円を切っているので、かなりハイコスパな自転車に感じられます。

そして早速バラして組み立てていく

取り急ぎ使いたいのはフレームだけ。なので、バラしていきます。 せっかく組んでもらった自転車をバラすのは少し心苦しいですが…。

ポキオ輪業商会 KhodaaBloom Farna Claris

こうしてみると、かなりシンプルで今風な感じ。フレームだけになったので、ついでにコーティングもしていきます。

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普段クルマに使っているシランガードをKhodaaBloom Farnaにもヌリヌリしていきます。そして、元々Pinarello FP3についていたパーツをKhodaaBloom Farnaに移植してきます。

ポキオ輪業商会 KhodaaBloom Farna Claris

午後イチから作業を開始して、

  • KhodaaBloom Farnaを組み立て
  • KhodaaBloom Farnaを分解
  • Pinarello FP3を分解
  • KhodaaBloom Farnaを再度組み立て
  • KhodaaBloom Farnaの調整
  • 後片付け

諸々作業してたら夜になってました…(笑)

後半では走行してみた上でのインプレなどをお伝えしたいと思います。

(後編はこちら)

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カーボンフレームにクラックが入った

どうしよう。

ポキオ輪業商会 Pinarello FP3 カーボン フレーム クラック

ふと気づいてしまった

2024年も頑張って走っていこうと思ってたんですが…。

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ポキオ輪業商会 カーボンフレーム クラック

BBの右側にヒビが…。これはまずいと思い、ひとまずショップに持っていくことに…。

塗装面だけのヒビなら良いんだけど…

ただ塗装面のヒビであって欲しいと淡い期待をいだきつつ、1軒目のショップに持って行って見てもらったところ…。

Pinarelloを扱ってないから詳しいことはわからないけど、BBを受ける金属シェルとカーボンフレームの部分が剥がれてきてるかもしれない。

とのことでした…。やっぱりやばそうだなと思いつつ、Pinarello取扱店に再度持っていったところ…。

やばそう。X線検査などをしないと正確なことは分からないが、多分クラック。このまま乗るのは危ない。

とのことで、やっぱりヤバそうであることは間違いなさそう…。

さて、どうするか

冷静に考えると、このままPinarello FP3に乗り続けるのは危険なので、今後の取りうる方針は3つ。

  1. 自転車買い替える
  2. フレームだけ買い替える
  3. フレームを修理する

まぁ、こんな感じだと思うんですが。

フレーム買い替えに関しては

  • そもそもフレームセットで売ってるフレームは高い
  • リムブレーキのフレームセットは選択肢が限られる
  • これから衰退していくリムブレーキに対して投資したくない

と思うと、ちょっとないなぁと思い断念。

フレームの修理に関しても

  • フレームからコンポをなどを取り外してから業者に送る必要がある
  • 修理中は自転車に乗れなくなる(TREKはあるけど…)
  • 修理代金が未知数、配送料もそれなりにかかりそう

ということで、こちらも断念。

じゃあ、自転車乗り換えればええやん、って話なんですが。Pinarello FP3に使っているコンポであったり、ホイールなんかもまだまだつかえるので、それを無駄にしたくはない。

うーん…。どうしよう…。

そして、1つトリッキーな方法を思いつく…

結局、

  • Pinarello FP3(リムブレーキ)につけているパーツ類の資産は活かしたい
  • フレームセットのみの購入は値段が高くなりがち

というのがポイントで、これをどうクリアするかが要になってくるんですが、ここで妙案を思いつくわけです。

という感じで、要は完成車を買って、フレームだけ載せ替えたほうが安いのでは、という結論に至りました。とはいえ、エントリーロードバイクも選択した限られているため、いろいろ比較しながら次の愛車を探す旅に出ることにします…。

(続きはこちら)

pokio-ringyo.hatenablog.com

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